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テスラ モデルYが欧州新車市場で初めて首位に立つ

• テスラ モデルYが約2万9,400台を販売し首位に
• 市場全体の販売台数は2ヶ月連続で増加
• 9月のBEVのマーケットシェアは増加し、2021年12月以来の高水準に

2022年9月の欧州新車市場は、3.5％増となった8月に続き、2カ月連続のプラス成長となった。販売台数は2021年9月の96万5,595台から103万8,481台に達し、7.5％増となった。2022年第3四半期の台数は、2021年同期と比較して265万台と安定しているが、2020年第3四半期の344万台、2019年第3四半期の366万台と比較するとかなり低い水準にある。

JATO Dynamics のグローバルアナリストである Felipe Munoz は「過去3年間で、市場は四半期あたり100万台減少してきた。生産能力に対する台数という点では大惨事だが、大半の自動車メーカーはこの新しい現実に適切に対応している」と述べた。年初来累計販売台数では、前年同期比10％近く減少して818万2,818台となり、2020年同期より3.6％減、2019年同期の1,200万台より32％減少している。

EVは再び増加傾向

伸び悩んでいたピュアEV（BEV）の需要は当月に大きく増加し、16万869台が販売された。台数は15%増加し、市場全体の15.6%を占め、2021年12月に次ぐ月次シェアとなった。

ノルウェーが17％、イタリアが42％減少した一方、ドイツは最大となる欧州全体の27％を占め、販売台数29％増と引き続き好調に推移した。次いで、英国がシェア24％を確保し、台数は16％増。3位はフランスで、台数を32％増加させ、14％のシェアであった。当月、これら 3市場の合計で、欧州の BEV 需要の 60%を占めている。

各四半期の最終月に見られる傾向だが、テスラが特に好調で、欧州の BEV 販売台数の 4 分の1強を占めた。モデルYがドイツで生産されているため、テスラはモデル3が記録した50%の減少を相殺することができた。モデル3は、中国での在庫不足と、SUV人気が高まっていることが主な原因で、引き続き苦戦している。2021年第3四半期と比較すると、テスラの台数は17％増加し、2020年第3四半期の約2倍、2019年第3四半期の77％増となった。

テスラを除くと、販売台数全体に占めるBEV割合が最も高いブランドはMGが42%で首位であった。2位にはルノーが18%で続いた。

プラグイン・ハイブリッド車（PHEV）の販売台数は、2021年9月と比較して7％増加し、8万7,712台となった。

テスラ モデルYが初めて首位に立つ

中国と米国ですでに見られたように、テスラ モデルYは、2021年に世界で最も売れたBEVであるモデル3を欧州でも上回っている。販売台数2万9,367台、前年同月比227％増という驚異的な伸びで、当月欧州で販売された新車のほぼ100台に3台をモデルYが占め、SUVとして初めて欧州のモデル別販売ランキングで首位となった。ドイツでは、モデルYがフォルクスワーゲン ゴルフを上回って首位となり、27カ国のうち他の14カ国でもBEVモデルで首位となった。

2位はプジョー 208であったが、シュコダ オクタビア（Skoda Octavia）、フォルクスワーゲンT-Roc、ニッサン キャシュカイ（Qashqai）が上位10位に再登場するなど、好調な売れ行きを示している。

ランキングの下位で成長を記録したモデルは：キア スポーテージ（Kia Sportage）が53%増、フォード クーガ（Kuga）が89%増、フォルクスワーゲン ティグアンが58%増、フォード フィエスタが87%増、クプラ フォーメンター（Cupra Formentor）が97%増、アウディ A3が70%増、ルノー メガーヌが119%増、プジョー 308が175%増、メルセデス Cクラスが203%増、メルセデス CLAが52%増、メルセデス GLAが157%増であった。

最新発売された中で好調であったのは：ダチア ジョガー（Dacia Jogger）が5,906台、フォルクスワーゲン タイゴ（Taigo）が5,326台、クプラ ボーン（Cupra Born）が3,443台、マツダ CX-60が2,759 台、BMW  i4が2,429 台、フォルクスワーゲン ID.5が2,245 台、ボルボ C40が1,911台、メルセデス EQBが1,882台、アルファロメオ トナーレが1,574台、DS DS 4が1,428台、シトロエンC5 Xが1,147台、ニッサン アリヤが1,047台、メルセデス EQEが1,005台となっている。

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