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2009年来で最高の10月期を記録

SUVのマーケットシェアは40％に

• 欧州自動車市場は、8％増の121万台
• SUVの成長が進み、マーケットシェアは40％に
• 消費者のディーゼル離れは継続。ガソリン車・電動車への転換が続く

2019年10月の欧州新車販売台数は、継続する成長により1,208,700台となり、ここ10年における10月期で最も多い台数を記録した。成長の理由には、昨年10月のWLTP（乗用車等の国際調和排出ガス・燃費試験法）導入の影響による台数減少が幾分あるだろう。総体的には、この力強い成長が、年初来からの累計販売台数をも改善したが、その台数は13,284,600台と、前年の同期間と比較して0.8％減少している。JATOグローバルアナリストのFelipe Munozは「現在の欧州自動車市場は、無数の困難と直面しているものの、WLTPという業界にとって最大の脅威ですら、売上に大した影響を及ぼしていない。少なくとも、今見えている限りでは」と語る。

当月はJATOが調査している27市場中、17市場において2桁台の伸びを示した。とりわけドイツ市場は好調で、販売は13％増となった。Munozは「もしドイツがこのまま景気後退を回避し続けられるのであれば、基幹である自動車産業は、当初予想されたほどの悪い結果にはならないかもしれない」と続ける。

10月の好調な結果は、SUVと電動車の消費者需要の高まりによるものと言えそうだ。特にSUVは、10月の重要な成長要因である。当月の欧州におけるSUV販売台数は484,400台と、昨年同期比22％増となり、同セグメントのマーケットシェアは全体の40%を記録した。「欧州はSUVの市場浸透という点において、徐々に米国や中国に比肩しつつある。その主な理由は、スモール/コンパクトSUVがヨーロッパ大陸で絶大な人気を集めており、SUV販売台数の79％を占めていることだ」とMunozは語る。

電動車の勢いは当月も衰えず、市場全体を底上げした。PHEV（プラグイン・ハイブリッド）は79％増、ピュアEV（バッテリーEV）は32％増、HEV（ハイブリッド）は29％増と、それぞれ販売増を示している。欧州では、昨年10月より41％も多い115,700台の電動車が販売され、全乗用車の約10％を占める結果となった。「高額であるにもかかわらず、消費者の関心が電動車にあることは明らかだ。最新モデルの売れ行きも好調である」とMunozは説明する。

だが、市場の成長によって全ての主要自動車メーカーが恩恵を受けた訳ではなく、フォルクスワーゲングループが一人勝ちした格好だ。同グループは、マーケットシェアを2018年10月の20.7％から、25.1％と4.4％拡大させ、全メーカーの中で最も大きな伸び率を示した。ヒュンダイ・キア、トヨタ、ルノー・ニッサン、マツダ、テスラもマーケットシェアを広げているが、すべて合わせても、シェア率を1％も伸ばしていない。「フォルクスワーゲングループは、SUVの快進撃のおかげで、より強固な地位を獲得した。事実、現在欧州で登録される車両の10台に1台がフォルクスワーゲングループのSUVである」とMunozは締めくくった。

一方、注目に値する結果は以下の通りである。オペル/ボクスホール（Opel/Vauxhall）とフィアットが販売上位10位の圏外に；ボルボがニッサンを、ポルシェがホンダを販売台数で上回った；テスラは129％増となる、2,093台を売り上げた。

モデル別ランキングでは、フォルクスワーゲン ゴルフが販売首位となり、ティグアンがSUVとして最も売れたモデルとなった。その他、目覚ましい成績を残したのは；トヨタ 新型カローラ、ルノー メガーヌの43％増、ヒュンダイ コナ（Kona）の37％増、セアト アローナ（Seat Arona）の30％増、ルノー カジャーの58％増、シュコダ コディアック（Skoda Kodiaq）の181％増、トヨタ RAV4の39％増、アウディ A4の225％増、アウディ A6の50％増、アウディ Q2の63％増であった。

新たに市場投入されたモデルの結果は以下の通りである。フォルクスワーゲン ティークロスが13,557台、シトロエン C5エアクロスが8,461台、シュコダ スカーラ（Skoda Scala）が5,986台、マツダ CX-30が3,180台、セアト タラッコ（Seat Tarraco）が2,986台、キア エクシード（Kia Xceed）が2,797台、DS DS3クロスバックが2,370台、シュコダ カミック（Skoda Kamiq）が2,104台。